Pioneer
Ну ты удивил, детонация потому и происходит шо искры нет. от этого она детонацией и называется. её вызывает перегрев "КИШЕК" (цилиндр, гильзы, свечи) и собственно горючая смесь воспламеняется не от искры, а от разогретых стенок, цилиндра и даже свечи если она слишком "горячая" (ну просто раскаленная получается) для данноого движка перегрев "кишек" происходит чаще всего от недостатка охлаждающей жидкости в системе охлаждения (ну может даже ты не потек, а термостатт заклинило на малый круг)
а так же при более позднем зажигании температура в рабочей камере цилиндра поднимается.
как вариант могут быть более "горячие" свечи. т.е калильное число используемых свечей ниже тех/нормы. для москвичевского 1,5 норма калильного числа свечи 220-240 (это по старым советским книжкам), а с учетом твоей пределки (кстати шо и как ты переделывал, шо за гильзы. цилиндры, шатуны, коленвал??????????????) у тебя ваще неизвестно шо должно быть.
советую
1. проверь жидкость и термостат.
2. отрегулируй зажигание (бо долго так ездить пропалишь двигло)
3. не перестанет детонировать, меняй на фиг свечи (обычно на маркировке свечей имеется обозначение калильного числа, подбирай большее), а ваще сориентируйся для начала хотя бы по любому двиглу 1,8 который ездит на твоем топливе. и поставь такие-же) не поможет ставь еще большее калильное, но не переусердствуй. слишком холодные свечи, как и слишком гонрячие убивают движок. только холодные затрудненным пуском и юзанием с этим связанным
а если продолжаишь езить так как есть, то пропалишь двигло, но есть два способа поизбегать детонации
1. перед выключением зажигания продувай цилиндры (остановившись пару раз педаль в пол, и на третьем "в пол" зажигу выключаешь) движок просто захлебывается бензином и лучше охлаждается рабочяая камера цилиндра
2. пред остановкаой пару сотен метров проедь на пониженной передаче (это дает как бы принудительное и боле раннее воспламенение горючей смеси в рабочей камере цилиндра. происходит это при более низкой температуре и соответсвено "кишки остывают") но лично я не сторонник этой процедеры не только в этом случае, а ВООБЩЕ, так как считаю что любая принудиловка и насилие над движком до добра не доводит. даже зимой с гор не пользуюсь сознаительным понижением передачи, езжу на тормозах и нейтралке, хотя почмуто считается что надо на пониженной. типа машитна устойчивее и это назывется "торможение двигателем"
