|
Проблема с карбюратором на 412-м
|
|
| Vladik | Date: Пятница, 19 Янв 2007, 02:42:53 | Message # 11 |
|
M-club
Offline
| Ну, если много здоровья, вручную крутишь, а если чуть применить инженерную мыслю, то вручную :))) имитируешь работу системы зажигания.
Снимаешь крышку с распределителя. Вытаскиваешь из нее центральный провод. На него свечу или ложишь его так чтоб между ним и корпусом был небольшой зазор - искру смотреть. Включаешь зажигание. Отверточкой (ибо может йобом токнуть) размыкаешь-замыкаешь прерыватель и , О ЧУДО :) , при исправной системе у нас появляется искра.
|
| |
| |
| multison | Date: Пятница, 19 Янв 2007, 13:07:19 | Message # 12 |
|
"Убийца"
Offline
| а если поставить карб от ВАЗ 07
|
| |
| |
| Vladik | Date: Суббота, 20 Янв 2007, 01:38:13 | Message # 13 |
|
M-club
Offline
| multison, тогда тема будет называться "проблемы с тазо-карбюратором"
|
| |
| |
| JET | Date: Суббота, 20 Янв 2007, 16:04:16 | Message # 14 |
|
Гонщик
Offline
| Vladik, (= Оригинальный способ (=
Искра была, точно.. я вроде писал. multison, неинтересно... надо восстановить оригинал... как с завода сошёл.. по крайней мере постараться.
|
| |
| |
| JET | Date: Четверг, 25 Янв 2007, 23:23:52 | Message # 15 |
|
Гонщик
Offline
| Ребят, а что с ФТО подскажете?.. стоит вообще заморачиваться?
|
| |
| |
| duronxp | Date: Пятница, 26 Янв 2007, 13:56:51 | Message # 16 |
|
Начинающий
Offline
| Квадрат (К-126Н) - геморная штука !!!!! Сколько он мне мозгов впарил!! Уменя их 5 штук и ни один толком не работает!! Там если не ускоритель барахлит, то економайзер переливает, или неработает толком переходная система :), или поплавок переливает.... И самое главное .. только купиш ремкомплект, настроиш, ну максимум неделю без проблем, и снова... И разход при ньом приличный ! От таза ты лутше не ставь, од для москвича делает за бедную смесь.. поетому тяга не та будет. :(
|
| |
| |
| Demetryus | Date: Четверг, 15 Фев 2007, 23:44:53 | Message # 17 |
|
"Убийца"
Offline
| Народ, у меня походу похожая штука случилась... Неделю как, и нет времени поколупаться толком... Вобщем, двигатель заводится. На подсосе работает. Холостых нет. Задвигаешь подсос и обороты гаснут. Пока искал в чем причина, обнаружил что просто брызжет потиху бенз из бензонасоса. Купил ремкомплект (3 тыс всего, думал над новым насосом - типа универсальный на жигуля и москвича за 25, но ограничился бюджетным). Но насос не был причиной, под руку попался просто. Заодно и фильтр тонкой очистки в систему всобачил. И вот думаю, что делать. Искра есть, заводится, но холостых нет. Явно карбюратор. Но что именно? Жиклер холостого хода продувал и промывал. В сам карбюратор пока не лез, бо не знаю, что именно делать... Теперь и с подсосом двигатель работает рывками. Вибрация увеличилась сильно, звук какой-то левый появился... Что за фигня... Помогите молодому москвичеводу?! Может где-нить на стенде его можно отрегулировать? На каком нить СТО еще есть оборудование?
Post edited by Demetryus - Четверг, 15 Фев 2007, 23:47:17 |
| |
| |
| Vladik | Date: Понедельник, 19 Фев 2007, 01:42:12 | Message # 18 |
|
M-club
Offline
| Если есть искра, то это еще не значит, что система зажигания в порядке. Например, сгоревшие контакты прерывателя или дохленькие высоковольтные провода сделают установку холостого хода практически невозможной.
|
| |
| |
| duronxp | Date: Понедельник, 19 Фев 2007, 15:51:36 | Message # 19 |
|
Начинающий
Offline
| Алгоритм поиска таков .. Сначало смотри на контакы трампльора, потом выставляеш зажыгание (по лампочке), смотрим на свечи .. пробуем завести.. Дале.. ести устойчиво работает на подсосе значет смотрим не сосьот ли гдето на входе воздух.. часто ето на стыке рарб-колектор, привод вакума (на час експеремента желательно заглушыть его вопше, привод октан коректора. Так же смотрим на систему хх, и уровень топлива в карбе. Если движок на средньх идет в разброс значить надо смотреть на поршеневую (замерять компресию) желательно чьтоб в одной грубе разброс был не больше 1,5 атм..
а далие отчет в студию и будем искать..
|
| |
| |
| Vladik | Date: Вторник, 20 Фев 2007, 02:30:53 | Message # 20 |
|
M-club
Offline
| duronxp, при измерении компрессии давление должно быть не менее 10 кгс/см2, допустимая разница между цилиндрами не более 1 кгс/см2.
|
| |
| |
