|
А ну-ка знатоки, подь сюды
| |
| Odin | Date: Воскресенье, 15 Апр 2007, 20:54:42 | Message # 1 |
|
Тюнер
Offline
| Товарищи, история такая...
После ремонта движка (конец апреля 2006), прикатали, все нормалек...
Все началось, когда поехали на рыбалку, по неизвестной причине машина ни с того ни с сего резко закипела. Думали на радиатор, потому что он был сомнительного качества, прямо на трассе сняли его, поставили другой (один из нас на попутках погнал в город за вторым и, на всякий случай за третьим). Пока он ездил мы перетрясли все что можно, везде каналы в порядке. Короче рыбалку никто не отменял, ждали ее всю зиму и упаковались на неделю. Но в жаркий июнь нам удалось добраться до места рыбалки с несколькими остановками (естественно поменяли радиаторЫ, даже была попытка его промыть в одной из деревень). Все нормализовалось, когда на заправке заменили тосол, тот был уже желтый.
И так было до Декабря, потом с каждой поездкой все хуже, выбросили термостат, потом уже при -20-25 машина нагревалась до 80 за 15 минут.
Пару недель назад скинули голову, и ужаснулись, ей пришел пипец, ее повело от перегрева. Да, я не сказал про характерный запах перегретого алюминия. На цилиндрах, в головке и радиаторе был ЖИРНЫЙ РЖАВЫЙ НАЛЕТ, как могли сняли его вручную с цилиндров и куда смогли залезть. Поставили другую головку уже доработанную (позже Mackу брошу статью) и попытались промыть какой-то американской , а потом и еще какой-то промывкой системы охлаждения - все это х..ня. Попробовали самодельным насосом (у него конкретный расход воды и давление ничего так), промыли как следует, столько гавна повылетало, но в радиаторе этот налет всеравно остался. Есть один способ, но по нему Ваша консультация нужна.
Внимание вопрос: Кто знает пропорции приготовления раствора калцинированной соды для промывки системы охлаждения? - это советский метод, только из оксакалов никто не помнит как этот раствор наводить.
|
| |
| |
| Mack | Date: Среда, 18 Апр 2007, 21:20:21 | Message # 2 |
|
M-club
Offline
| Блин, народ на МЗМА стопудово знает, спроси там
|
| |
| |
| Безумец | Date: Четверг, 19 Апр 2007, 14:58:04 | Message # 3 |
|
M-club
Offline
| Значит так. Конкретно для охлаждения не скажу.
|
| |
| |
| Безумец | Date: Четверг, 19 Апр 2007, 15:06:30 | Message # 4 |
|
M-club
Offline
| А в общем пожалуйста. для струйных установок рекомендуют Лабомид 101 Состав 50- кальц.соды, 30-тринатрия, 16,5-силикат натрия 3,5-синтанола. концентрация в водном растворе- 10...15г/л температура 343...353К
|
| |
| |
| Безумец | Date: Четверг, 19 Апр 2007, 15:13:48 | Message # 5 |
|
M-club
Offline
| А для погружения в ванны рекомендуют Лабомид 203 Состав 50-соды,30-тринатрия,10-силикат натрия,8-синтанол2-алкилсульфаты. концентрация 25...35 г/л температура 363...373К.
|
| |
| |
| Abarigen | Date: Четверг, 19 Апр 2007, 18:40:26 | Message # 6 |
|
M-club
Offline
| Безумец, а Лабомид это типа марка соды?
|
| |
| |
| Odin | Date: Воскресенье, 22 Апр 2007, 21:41:13 | Message # 7 |
|
Тюнер
Offline
| Короче, слухайте все сюда! Еще один способ есть, теперь уже проверенный :). Он основан на химических свойствах зимней солярки и технического спирта. Соляра разъедает налет, и при этом не трогает металл и резинки, но оставляет тяжелые фракции (типа циклопарафины), а спирт растворяет в себе эти остатки.
Что для этого надо:
1) электронасос с расходом не более 4л/сек;
2) шланги (диаметром как патрубки для радиатора, длину, как вам удобно, подберете сами);
3) емкость с водой примерно 200л можно больше, из водопровода не хватает напора, поэтому сначала наберите в емкость. Она понабобится вам дважды;
4) примерно 10 л зимней соляры;
5) столько же технического спирта не менее 80% (потому что разбавленный спирт это водка и не подходит в качестве растворителя соляры).
Технология тоакая:
- приехал, слил охлаждающую жижу (лучше использовать при этом какой-нить поддон, а то потом под машину лезть как-то не очень);
- вытащил термостат;
- подключил насос "сверху" (выход насоса на радиатор, выход для слива - на патрубок термостата, а питание насоса в емкость с водой) и прогнал 200л из емкости с водой через двигатель;
- все слил;
- переподключил насос "снизу" ("сверху" одел все обратоно, а для подключения "снизу" можно использовать штатный патрубок и еще один такой же. На вход насоса подаем из радиатора, а выход - в двигатель);
- залил зимнюю солярку и влючил насос на циркуляцию соляры в системе !!!Даже не думайте завести машину!!! (Это должно занять минут 40, лучше час);
- все слить, даже из крыльчатки насоса;
- заливаем спирт, и включаем на циркуляцию спирта в системе (Это должно занять минут 20);
- все сливаем;
- переподключаем насос "сверху" (см выше) и продуваем систему водой из емкости;
- все собираем на место и поехали.
Эффект просто супер, электропропеллер включается только в пробках и то редко.
"Такой трепет ни одна женщина не способна оценить, только..." Mack, спасибо!
Безумец, классная шутка ;)
Тему можно закрыть
|
| |
| |
| Abarigen | Date: Воскресенье, 22 Апр 2007, 22:07:59 | Message # 8 |
|
M-club
Offline
| Ехал как-то на тракторе МТЗ-80. И был там засран радиатор. Ну собственно закипел он в пути нехило, а воды далить небыло, слил с бака соляры и в радиатор, пока домой вернулся часа 2 прошло. Слил все и в радиаторе чито стало, и кипеть он после этого очень редко стал.
|
| |
| |
| Odin | Date: Четверг, 26 Апр 2007, 20:34:54 | Message # 9 |
|
Тюнер
Offline
| Значит я был на правильном пути :)
|
| |
| |
|
