Плата ЛА70 из Руднева-Шиляева, только тогда она несколько дешевле была где-то 90, как там вы называете баксы - енотами, енотов. В принцыпе можно измерять эти характеристики и звуковой платой, только осторожно - можно спалить.

А про приезд в гости я не просто так сказал.

Про качественное зажигание топлива не спорю...

[quote=Slava]Кстати вот почти в твою тему: многие говорят что на класике с штатным мотором стрелку спидометра ложат. Ты в это веришь?:)) [/quote] - это реализуемо, если движок хорошо сделан (главное головка) и бобина исправная (дохлой бобиной считаю ту, что не может давать стабильные характеристики на большой частоте). Но только вот проблемка есть - масло из родной коробки выдавливает на скорости от 120км/ч.

[quote=Slava]Из твоиз высказываний я понял что топливо в серийных машинах сгорает не полнлтсью... Из этого следует что СО должно зашкаливать на холостых и при повышеных оборотах. Но ведь я тоже езжу на доисторическом моторе и такомже карбе, а СО в норме- значит сгорание полное. Чо ты там дожигать собрался? [/quote] - если смотреть с точки зрения самого процесса горения топлива, то СО - это продукт реакции, а не продукт распада. Короче говоря СО зависит от стехиометрического соотношения, а не от того сгорело топливо до конца или нет. Раз ты такой пытливый парень, что очень хорошо, посмотри справочник Глушко свойства керосин+кислород, характеристики бензина и воздуха почти те же (массовое соотношение несколько другое и все).